透水(shui)混(hun)凝(ning)土路面(mian)隨著社會經濟的(de)(de)發展和城市(shi)(shi)建(jian)設(she)的(de)(de)進程，現(xian)代(dai)城市(shi)(shi)的(de)(de)地(di)表逐步被鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土的(de)(de)房屋(wu)建(jian)筑和不透水(shui)的(de)(de)路面(mian)所覆蓋，與自然的(de)(de)土壤相比，現(xian)代(dai)化地(di)表給城市(shi)(shi)帶來一系列的(de)(de)問題，其主(zhu)要表現(xian)為以下幾個方面(mian)： 

　　(1)不透水(shui)(shui)的(de)路面(mian)阻礙了雨水(shui)(shui)的(de)下滲，使得雨水(shui)(shui)對地下水(shui)(shui)的(de)補充被(bei)阻斷，再(zai)加上地下水(shui)(shui)的(de)過度(du)抽取，城(cheng)市地面(mian)容(rong)易產生(sheng)下沉。 

　　(2)傳統的(de)密實路表面，輪胎噪(zao)聲大(da)。車輛高(gao)速行(xing)駛過程中，輪胎滾進時(shi)會將空(kong)氣壓入(ru)輪胎和路面間，待輪胎滾過，空(kong)氣又會迅速膨脹而發(fa)出噪(zao)聲，雨天這種噪(zao)聲尤為明(ming)顯(xian)，影響了(le)居民的(de)生(sheng)活與工作。 

　　(3)傳統城市路(lu)面為不透水(shui)結構，雨(yu)水(shui)通(tong)過路(lu)表(biao)排(pai)除，泄流能(neng)力有(you)限，當遇(yu)到大(da)雨(yu)或(huo)暴雨(yu)時，雨(yu)水(shui)容易在(zai)路(lu)面匯集(ji)，大(da)量(liang)集(ji)中在(zai)機動車和自行車道上，導(dao)致路(lu)面大(da)范圍積水(shui)。 

　　(4)不透水路面使城市空氣濕度降低，加速了城市熱島效應的形成。 

　　(5)不(bu)透水路面是“死亡性地(di)面”，會影響(xiang)地(di)面的(de)生(sheng)態(tai)(tai)系統(tong)，它使水生(sheng)態(tai)(tai)無(wu)法正常循(xun)環，打破了城市生(sheng)態(tai)(tai)系統(tong)的(de)平衡，影響(xiang)了植被的(de)正常生(sheng)長。